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這樣做的目的是在地表形成硬層，有利于機械設備進場施工，另外，還可加大地下水和表層的距離，止夯擊效率。施工前，應認真查明強夯范圍內地下構筑物和地下管線的位置，盡量避開在其上進行施工，必要時應采取相應的措施。
淄博市沉管法施工公—沉管作業公先焊接順橋方向相對的各三根接頭，接頭焊接好后，再吊起骨架，支承工字鋼，割去吊環，下放骨架。如此循環，使骨架下設計標高為止用根同直徑的鋼筋籠接固定于護筒上，并把鋼筋籠放正于孔位中心，鋼筋骨架底面高程控制在±mm以內。過河燃氣管道焊接鵝頸管，鵝頸管端用堵板堵住。為了止損層，層包木條或塑料保護層。開冰縫水下管溝上方的冰需鑿開，破開的冰塊翻轉放入水下，冰塊的光面沿著冰層的下面順水流去。冰縫開好后，筆直的冰縫橫截河床，其寬度與水底管溝相同。
水下管道鋪設施工工藝流程：管節運現場→現場焊接組裝→焊接檢驗→管道接口→管道試壓→管道沖洗。措施：鋼管制作時為焊接應力和焊接變形，應采取合理的焊接順序、對稱、分段等焊接。沉管沉放鋼管安放采用整體浮運、起重船輔助、分階段控制下沉的施工。下水前管道兩端管口采用悶板封堵，并在悶板上設置進水管、排氣管和閥門。經計算鋼管整體浮運所承受浮力足以使鋼管漂浮，不需借助浮筒等外力，兩根鋼管均采用單管下沉，連續施工時間大約小時。大運河沉管施工測量控制大運河沉管段應在支墩澆筑時設置管線沉放的導標，控制管線的頂高和軸線位置，只要將管體緩緩擱置在支墩上，略作軸向即可。
”濰坊市公路李姓工作人員表示,“本次維修加固方案為:老橋上部結構、蓋梁及立柱拆除重建。因施工帶來不便,敬請諒解。在樁基維修加固的同時，節約了施工措施費用及施工工期，也水利部門對姚江大閘的行洪要求。
碎石樁置換了部分土體，在上部荷載作用下，壓力隨著樁土的等量變形逐漸集中到樁上，從而使樁間軟弱土分擔的壓力相應。行樁位測放，測量人員測量放出中心線及邊線控制樁，并做好控制樁保護，標示點里程，根據樁位平面布置圖，用鋼尺布樁，布樁誤差控制在cm內。在管道內豎向上、下用×mm的大板管壁，再用直徑大于mm的圓木，或×mm的方木支頂，并在撐木和大板之間用木楔子背緊，每管節～道。支撐后的管道，豎向管徑比水平管徑略大%～%DN。
下沉時在中間水平段上各系根測量繩，根據水面高程及測量繩的讀數來測量控制沉管下沉的速度及平衡。施工工藝流程沉放前工作（包括對溝槽、砂墊層的復查整改）→管體下水→拖輪拖引鋼管浮運沉管區域→起重船起吊位→打開悶板上的排氣閥、進水閥與泥漿泵聯接→注水下沉→岸堤上挖機在軸線位置沉管位置→符合檢查驗收要求→工作船撤離。沉管選擇提前個月測量河水的水面的高程和流速，以一個周為周期，每日測量間隔h，繪制河水水面的月(日)變化曲線，根據河水標高變化曲線確定沉管的時間。
淄博市沉管法施工公—沉管作業公沉管法施工主要流程：管段預制(基槽開挖)→管段浮運與沉放→水下連接→基礎處理→覆土填→設備安裝與內裝修沉管法施工流程沉管法實質：在隧址附近修建的臨時干塢內(或船廠船臺)預制管段，用臨時隔墻封閉，然后浮運到隧址規定位置，此時已于隧址處預先挖好水底基槽。待管段定位后壓載下沉到設計位置，將此管段與相鄰管段水下連接，經基礎處理填覆土即成為水底。在已修筑好的干塢內預制管段節沉管法施工流程沉管法施工流程沉管法組成一般由敞開段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。沉埋段兩端通常設置豎井作為起訖點，豎井起到通風、供電、排水和監控等作用。根據兩岸地形與地質條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設豎井。
嚴格控制井圈、井蓋、踏步的安裝：要使用灰口鑄鐵踏步，安裝要。污水井踏步要涂銹漆，安裝井圈要座漿飽滿，井蓋和井圈要配套。交通量大的道路上必須安裝重型井蓋。檢查井蓋修筑高程應與規劃路面標高持平，收水井井口高程應低于規劃路面高cm~cm。
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