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九江市河道管道穿越公司—江底沉管

更新時間:2022/5/17 3:29:26


新奧法的支護原則是:圍巖不是載物體,而且是承載結構;圍巖承載圈和支護體組成的統一體,是一個力學體系;的開挖和支護都是為保持與圍巖的自支撐能力服務。新奧法是以混凝土、錨桿支護為主要支護手段,因錨桿混凝土支護能夠形成柔性薄層,與圍巖緊密粘結的可縮性支護結構,允許圍巖有一定的協調變形,而不使支護結構承受過大的壓力。

九江市河道管道穿越公—江底沉管導管埋入混凝土的深度宜保持米左右。各導管間混凝土澆筑面的平均上升速度不應小于.m/h;相應保持井內外水位相等,以免封底混凝土承受水壓,影響封底。當水下混凝土達到設計強度后,方可進行井內抽水,抽干后不得有滲水現象,否則應予修補。注漿達到設計深度后,即可停風、停水,繼續用注漿泵注漿,待水泥漿從孔口返出后,即可停止注漿,然后將注漿泵的吸水管移清水箱,抽吸一定量的清水將注漿泵和注漿管路中的水泥漿頂出,然后停泵。卸下的注漿管,應立即用清水將各通道沖洗干凈,并擰上堵頭。
水下管道鋪設施工工藝流程:管節運現場→現場焊接組裝→焊接檢驗→管道接口→管道試壓→管道沖洗。措施:鋼管制作時為焊接應力和焊接變形,應采取合理的焊接順序、對稱、分段等焊接。沉管沉放鋼管安放采用整體浮運、起重船輔助、分階段控制下沉的施工。下水前管道兩端管口采用悶板封堵,并在悶板上設置進水管、排氣管和閥門。經計算鋼管整體浮運所承受浮力足以使鋼管漂浮,不需借助浮筒等外力,兩根鋼管均采用單管下沉,連續施工時間大約小時。大運河沉管施工測量控制大運河沉管段應在支墩澆筑時設置管線沉放的導標,控制管線的頂高和軸線位置,只要將管體緩緩擱置在支墩上,略作軸向即可。

體:施作干塢周圍滲墻→由端部向塢口開挖(部分填、大部分棄渣)→塢底與塢外設排水溝、截水溝與集水井→塑料膜鋪坡面并壓沙袋→塢底處理(鋪填砂與碎石)→塢內車道修筑塢內主要設備混凝土攪拌站:應能連續澆筑~m的節段;起重設備:軌行門式或塔式起重機(能力.~.t);運輸設備:卡車、翻斗。
水下混凝土的灌注:灌注水下混凝土時,在導管和漏斗之間設置貓頭鷹閥門。先將閥門關好,并將導管提離孔底~cm左右,然后將灌注漏斗和儲料斗裝滿混凝土,打開閥門灌注首批混凝土?變确鸬哪酀{則用泥漿泵抽往后備泥漿沉淀池,此后由混凝土輸送泵將拌制好的混凝土混合料送入儲料斗和漏斗。鋼筋在綁扎時,應刃腳鋼筋與底板鋼筋的連接、上下兩層鋼筋的間距,并將刃腳混凝土的表面鑿毛石子,便于刃腳混凝土與底板混凝土的結合。底板混凝土澆搗完成后應及時養護,確保其表面不露白,并應止陽光及溫差的變化,以免底板出現收縮裂縫,影響沉井的施工和使用功能。
下沉時在中間水平段上各系根測量繩,根據水面高程及測量繩的讀數來測量控制沉管下沉的速度及平衡。施工工藝流程沉放前工作(包括對溝槽、砂墊層的復查)→管體下水→拖輪拖引鋼管浮運沉管區域→起重船起吊位→打開悶板上的排氣閥、進水閥與泥漿泵聯接→注水下沉→岸堤上挖機在軸線位置沉管位置→符合檢查驗收要求→工作船撤離。沉管選擇提前個月測量河水的水面的高程和流速,以一個周為周期,每日測量間隔h,繪制河水水面的月(日)變化曲線,根據河水標高變化曲線確定沉管的時間。

九江市河道管道穿越公—江底沉管沉管法施工主要流程:管段預制(基槽開挖)→管段浮運與沉放→水下連接→基礎處理→覆土填→設備安裝與內裝修沉管法施工流程沉管法實質:在隧址附近修建的臨時干塢內(或船廠船臺)預制管段,用臨時隔墻封閉,然后浮運到隧址規定位置,此時已于隧址處預先挖好水底基槽。待管段定位后壓載下沉到設計位置,將此管段與相鄰管段水下連接,經基礎處理填覆土即成為水底。在已修筑好的干塢內預制管段節沉管法施工流程沉管法施工流程沉管法組成一般由敞開段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。沉埋段兩端通常設置豎井作為起訖點,豎井起到通風、供電、排水和監控等作用。根據兩岸地形與地質條件,也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設豎井。

管支架數據發放滯后是嚴重制約管廊管道安裝工作的又一大因素,六建公采取啟用臨時管支架的,避免了有管線卻無法安裝的尷尬面。隨著管道安裝工作的開展,單管廊管線的安裝已經不能現場施工需求,設備管線配管工作的開展迫在眉睫。

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