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揭陽市湖中管道穿越公司—水下頂管法

更新時間:2022/5/17 2:43:28


開挖前準確測量、放線定出各樁孔中心點。當樁孔不設支護和不擴底時,則無此兩道工序。樁孔開挖時,節挖深約mm,混凝土護壁,往下施工時,以節作為一個循環(即挖好一節施工一節護壁)。一般土層每節mm左右,在流砂、淤泥區段每節不宜大于mm,特殊地質樁孔下挖視護壁的情況而定。

揭陽市湖中管道穿越公—水下頂管法在管子承口前,先將膠圈套在插口上,管子并測量對口間隙,然后用鐵牙將接口下方環形間隙擴大,填入膠圈,然后自上而下鐵牙,用鏨子將膠圈全部填入承口,遍先打入承口水線,再分~遍打插口小臺,每遍不宜使膠圈滾入太多,以免出現“悶鼻”、“凹兜”等現象。水下管線穩管措施水下管道敷設后,溝槽填土比較,存在著較大的空隙,加上竣工后由于河水流動、沖刷,管道的覆土層。水下管道受水流作用,除產生靜水浮力以外,還同時產生動水浮力。動水浮力與管道外直徑、水的容量和流速有關。
水下管道鋪設施工工藝流程:管節運現場→現場焊接組裝→焊接檢驗→管道接口→管道試壓→管道沖洗。措施:鋼管制作時為焊接應力和焊接變形,應采取合理的焊接順序、對稱、分段等焊接。沉管沉放鋼管安放采用整體浮運、起重船輔助、分階段控制下沉的施工。下水前管道兩端管口采用悶板封堵,并在悶板上設置進水管、排氣管和閥門。經計算鋼管整體浮運所承受浮力足以使鋼管漂浮,不需借助浮筒等外力,兩根鋼管均采用單管下沉,連續施工時間大約小時。大運河沉管施工測量控制大運河沉管段應在支墩澆筑時設置管線沉放的導標,控制管線的頂高和軸線位置,只要將管體緩緩擱置在支墩上,略作軸向即可。

若管段各部分板厚部偏差較大,或管段各部分混凝土密度不均勻將側傾。措施:采用剛度大、精度高、可微動調位的大型內、外模板臺車;實行嚴格的密實度制度。AB端的定位精度應達到±cm。這一定位精度對水下定位的要求是相當高的,目前單純的水下聲學定位是無法實現的。
先焊接順橋方向相對的各三根接頭,接頭焊接好后,再吊起骨架,支承工字鋼,割去吊環,下放骨架。如此循環,使骨架下設計標高為止用根同直徑的鋼筋籠接固定于護筒上,并把鋼筋籠放正于孔位中心,鋼筋骨架底面高程控制在±mm以內。當鋼管整體浮運所承受浮力不足以使管漂浮時,在管兩旁系結剛性浮筒、浮囊或竹、木材等管端封堵應嚴密,避免管內進水砂餅內部的水壓超過了預先的值時,打開下一個孔口,同時將前一個孔口關閉。坍落度過大時產生離析現象,使粗骨料相互阻塞導管;坍落度過小或灌注時間過,使混凝土的初凝時間縮短,加大混凝土下落阻力而阻塞導管,都卡管事故。
下沉時在中間水平段上各系根測量繩,根據水面高程及測量繩的讀數來測量控制沉管下沉的速度及平衡。施工工藝流程沉放前工作(包括對溝槽、砂墊層的復查)→管體下水→拖輪拖引鋼管浮運沉管區域→起重船起吊位→打開悶板上的排氣閥、進水閥與泥漿泵聯接→注水下沉→岸堤上挖機在軸線位置沉管位置→符合檢查驗收要求→工作船撤離。沉管選擇提前個月測量河水的水面的高程和流速,以一個周為周期,每日測量間隔h,繪制河水水面的月(日)變化曲線,根據河水標高變化曲線確定沉管的時間。

揭陽市湖中管道穿越公—水下頂管法沉管法施工主要流程:管段預制(基槽開挖)→管段浮運與沉放→水下連接→基礎處理→覆土填→設備安裝與內裝修沉管法施工流程沉管法實質:在隧址附近修建的臨時干塢內(或船廠船臺)預制管段,用臨時隔墻封閉,然后浮運到隧址規定位置,此時已于隧址處預先挖好水底基槽。待管段定位后壓載下沉到設計位置,將此管段與相鄰管段水下連接,經基礎處理填覆土即成為水底。在已修筑好的干塢內預制管段節沉管法施工流程沉管法施工流程沉管法組成一般由敞開段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。沉埋段兩端通常設置豎井作為起訖點,豎井起到通風、供電、排水和監控等作用。根據兩岸地形與地質條件,也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設豎井。

在距離標高.m左右時停止沉放,并保持箱涵,由潛水員下水檢查。在箱涵安裝位置四個角點設置卡槽,由于受潮流影響,為便于箱涵安放,四個角的卡槽設置時應往外擴.m左右。通過,潛水員檢查確定位置后,再繼續下沉,終實現箱涵的安裝。

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